10月30日10時58分，隨著一榀長32.6米、寬12.6米、重達724噸的預制雙線箱梁平穩(wěn)架設在深汕高鐵下北村特大橋橋墩上，深汕高鐵全線首榀箱梁成功架設，標志著深汕高鐵建設取得重大進展。這一里程碑事件，不僅預示著深汕高鐵項目建設由下部結構施工轉向梁體架設的關鍵環(huán)節(jié)，更預示著深圳與深汕特別合作區(qū)之間的時空距離大大縮短。

 

　　施工由“地下”轉到“地上”，施工進度逐漸加快，距離開通時間慢慢縮短，成為深圳與深汕特別合作區(qū)兩地人民最為期待的項目。預計到2027年深汕高鐵將全面建成通車，成為我國“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分。為深汕特別合作區(qū)融入深圳，融入粵港澳大灣區(qū)加快步伐。未來將為深汕特別合作區(qū)開啟“深圳半小時”，“廣州40分鐘生活圈”。

 

　　10月30日，在重達724噸的預制雙線箱梁架設的過程中，從當日的精彩視頻中可以看到架設的整個過程，在這個過程中給人們帶來的感受是相當震撼的。很難想象這個724噸的巨物僅僅需要十幾名工程人員安裝，這與想象的施工現(xiàn)場熱火朝天、揮汗如雨的施工是完全兩種景象，全程參與的是巨型的龍門吊和運梁車，以及現(xiàn)場調調度的工程人員，機械代替人工使得工程更加高效精準。據介紹，在制梁階段，廈深公司帶領項目施工團隊以打造“智慧梁場”為抓手，將數字技術與智慧工地相結合，以智能工裝代替人工、數據代替?zhèn)鹘y(tǒng)操作，實現(xiàn)對提梁、運梁、喂梁、落梁等關鍵生產環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控，梁場管理智慧化、標準化、自動化，有力保障運箱制作過程的安全與高效。

 

　　深汕高鐵起于深圳樞紐西麗站經深圳市羅湖區(qū)、坪山區(qū)、惠州市至深汕合作區(qū)，正線全長125.52公里，深圳西麗至羅湖北站設計時速250公里，羅湖北站至深汕站設計時速350公里，是連接深圳與深汕合作區(qū)的重要紐帶，為兩地工作生活的人們帶來便利，吸引更多的人才入駐深汕合作區(qū)，促進兩地融合發(fā)展。（張路）