12月17日，青海省交通廳發(fā)布消息稱，隨著當(dāng)金山至格爾木、國道315線察汗諾至大柴旦、湟源至西海、倒淌河至大水橋等多條高速公路或高等級公路建成通車，青海省藏區(qū)公路通車總里程突破10萬里。一個橫貫青海67.6萬平方公里藏區(qū)的高等級公路網(wǎng)初具雛形，將建成青海藏區(qū)東連蘭西經(jīng)濟(jì)區(qū)、西接新疆經(jīng)濟(jì)圈、南通成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速交通網(wǎng)絡(luò)，使青海藏區(qū)接入西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域。

　　青海平均海拔在3000米以上，其中黃南、果洛和玉樹等藏族自治州的大部分地區(qū)海拔超過了4000米。高寒氣候和凍土條件使藏區(qū)公路建設(shè)嚴(yán)重滯后，十年前，青海藏區(qū)沒有一條高速公路，一級公路僅18公里，大部分公路仍是砂石路、泥土道。

　　“過去去趟鄉(xiāng)政府都像出遠(yuǎn)門，更別說上趟西寧、蘭州了。幾輩子人可能都沒走出過這里的大山�！鼻嗪Ｊ『Ｄ喜貐^(qū)自治州共和縣鐵蓋鄉(xiāng)的牧民彭措扎西說，他的爺爺、奶奶一輩子從沒去過縣城，更想象不出西寧那樣的大城市的繁華。

　　然而，2012年一條從西寧出發(fā)經(jīng)海南州至玉樹的高速公路已經(jīng)修到了彭措扎西家門口。國道214線平坦寬闊的柏油路上，早已是車來車往。扎西彭措現(xiàn)在經(jīng)常來往于蘭州、西寧甚至是北京等大城市，從事他的蟲草生意。

　　藏區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展來自于國家的大力扶持。2008年，國務(wù)院專門出臺了《關(guān)于支持青海等省藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》，2010年和2011年中央又連續(xù)召開西藏工作會議和對口支援西藏青海工作座談會，將青海等省藏區(qū)發(fā)展與西藏工作一起研究、謀劃和部署。把藏區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和民生改善、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等作為藏區(qū)發(fā)展的主攻方向。

　　“藏區(qū)發(fā)展交通先行!”青海省交通廳廳長楊伯讓說，“十一五”以來，青海省累計完成藏區(qū)縣以下公路建設(shè)投資100多億元，截至目前，青海藏區(qū)公路總里程達(dá)到53781公里，縣鄉(xiāng)公路通暢率95%，農(nóng)業(yè)區(qū)村道硬化率達(dá)到74.3%，280萬農(nóng)牧民徹底告別了出行難。

　　自此，過去偏遠(yuǎn)的牧區(qū)深處與祖國的交通大動脈聯(lián)系在了一起。沿著這些路，內(nèi)地的游客、建材、機(jī)器、人才源源不斷地流進(jìn)了藏區(qū)，極大促進(jìn)了青海藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。2011年，青海藏區(qū)經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到756.7億元，地方財政總收入達(dá)到51.4億元，分別比改革開放初期的1978年增長了503倍和57倍。

　　多條“進(jìn)藏大通道”的建設(shè)，正在悄悄改變青海藏區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

　　青海省社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員詹紅巖說，在國家新一輪西部大開發(fā)中，以蘭州新區(qū)為中心的蘭西經(jīng)濟(jì)區(qū)、以成都重慶為中心的成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)以及國家政策大力扶持發(fā)展的新疆經(jīng)濟(jì)圈都是西部未來新的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域。而青海藏區(qū)恰位于這些經(jīng)濟(jì)核心區(qū)之間，如果建立起便捷的交通網(wǎng)絡(luò)與之相接，青海藏區(qū)將在未來西部經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展中，分享到越來越多的資金投入和技術(shù)支持，并將自身的特色農(nóng)牧產(chǎn)品資源和優(yōu)勢礦產(chǎn)資源輸出加工，參與到地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中去。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://www.fishbao.com.cn/