在當(dāng)今科技如此發(fā)達(dá)的今天，以手勢(shì)比劃傳遞信號(hào)，似乎原始的只能在電影中看到，早已塵封在了文明發(fā)展史之中，也正是如此動(dòng)車司機(jī)的一條進(jìn)站打手勢(shì)的微博一經(jīng)發(fā)出，便引起許多人的好奇和疑惑，動(dòng)車司機(jī)為何要“打手勢(shì)”？這么做有何意義？打給誰(shuí)看？

    對(duì)于此條微博引發(fā)的疑問(wèn)，筆者以為，首先“以手勢(shì)來(lái)傳遞信號(hào)”之說(shuō)純屬無(wú)稽之談，鐵路“千軍萬(wàn)馬”若是以“手勢(shì)”調(diào)動(dòng)，豈不“人仰馬翻”莫非鐵路人都能有“千里眼”不成，這不過(guò)是個(gè)玩笑話罷了。而據(jù)報(bào)道這張圖片顯示的司機(jī)操作動(dòng)作，是司機(jī)值乘過(guò)程中正常的操作規(guī)范動(dòng)作。司機(jī)值乘時(shí)按要求有“手指”“眼觀”“口呼”的操作規(guī)范，這樣可以避免看錯(cuò)誤判信號(hào)和指令等情況。也就是說(shuō)在作業(yè)過(guò)程中不僅要看著信號(hào)或指令，還必須手指著信號(hào)或指令大聲的朗讀復(fù)誦出來(lái)，以此確保在作業(yè)過(guò)程中的操作必須正確率為100%。 

    由此可見(jiàn)，動(dòng)車司機(jī)“打手勢(shì)”實(shí)為打給自己看。據(jù)筆者了解，不僅是動(dòng)車司機(jī)，所有火車司機(jī)都要在值乘過(guò)程中“打手勢(shì)”不僅僅是進(jìn)站、遇到各種信號(hào)燈、乃至包括提速等各種操作實(shí)行時(shí)都要先“打手勢(shì)”并大聲喊出來(lái)。可以想象一個(gè)火車司機(jī)在駕駛時(shí)四周無(wú)人，卻又是“打手勢(shì)”又是“喊指令”的，乍一看簡(jiǎn)直就像瘋癲了一樣，為何鐵路要求司機(jī)執(zhí)行如此“傻”的規(guī)則呢？這么做有何意義？

    所謂人非圣賢孰能無(wú)過(guò)，想來(lái)大家都曾犯過(guò)看到是A卻誤以為是B，乃至腦子明知是A，身體卻按照B來(lái)付諸行動(dòng)，這是種客觀存在的現(xiàn)象，從科學(xué)的角度將能撤出一整套大腦神經(jīng)傳輸信號(hào)放射等等諸如此類的理論，總而言之，只要是人就有可能會(huì)犯這種錯(cuò)誤，顯然若是一名火車司機(jī)犯了這樣的錯(cuò)誤，將會(huì)是十分危險(xiǎn)的！也正是如此，鐵路才會(huì)要求司機(jī)在值乘過(guò)程中必須既要“打手勢(shì)”又要“喊指令”，此能做法，是為讓司機(jī)重復(fù)缺認(rèn)信號(hào)指令，以此確保司機(jī)在駕駛過(guò)程中的操作無(wú)誤，保障旅客的乘車安全。

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