比如在美國(guó)長(zhǎng)達(dá)600多萬(wàn)公里的高速公路網(wǎng)中,只有幾千公里仍在設(shè)卡收費(fèi),過(guò)路費(fèi)大約是每公里5美分。據(jù)新華社報(bào)道,我國(guó)收費(fèi)公路雖然只占總里程的4%,但400萬(wàn)公里公路總里程中卻包括了350萬(wàn)公里的農(nóng)村路,95%的高速路、61%的一級(jí)路都是收費(fèi)公路。收費(fèi)公路總里程及所占比例在世界上遙遙領(lǐng)先。
此外,在汽車信貸、汽車召回等方面,我國(guó)車主的待遇更是“可憐”。比如在全世界其他國(guó)家的汽車召回史上,從未有銷量超過(guò)50萬(wàn)輛卻沒(méi)被召回過(guò)的汽車,但中國(guó)的自主品牌,還有街頭常見(jiàn)的捷達(dá)、桑塔納,卻創(chuàng)下了世界汽車史上銷售過(guò)百萬(wàn)但卻零召回的紀(jì)錄。難道在中國(guó)銷售的汽車以及中國(guó)自主品牌的汽車,要比全世界其他所有國(guó)家的汽車質(zhì)量都要好?
投稿郵箱:chuanbeiol@163.com 詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)川北在線:http://www.fishbao.com.cn/