記者又采訪了多位卡客車經(jīng)銷商，他們均表示，目前整車還在上公告的階段，何時(shí)才能進(jìn)入銷售階段還不得而知。不過，聯(lián)合卡車營銷服務(wù)公司經(jīng)銷業(yè)務(wù)部銷售代表莫鈞則稱，政府相關(guān)部門在很早之前發(fā)布過實(shí)施天然氣國Ⅴ的細(xì)則，但無論是主機(jī)廠還是經(jīng)銷商都沒有重視起來，因此造成了如今時(shí)間急迫的局面。
為了緩解國Ⅳ車不能上牌的困境，很多城市推出了臨時(shí)政策。“成都地區(qū)是一個(gè)很典型的例子。”莫鈞告訴記者，今年正式實(shí)施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)后，成都地區(qū)LNG國Ⅳ車的公告信息在車管所已經(jīng)調(diào)不出來了，造成很多車輛上不了戶。相關(guān)部門見此情況就制定了補(bǔ)充細(xì)則，將國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)延遲到7月1日實(shí)施，國Ⅳ車可以在此期間辦理上戶手續(xù)。通知下發(fā)后，在3月開始陸續(xù)辦理。
● 推行國Ⅴ影響銷量
實(shí)施天然氣國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)后，之前國Ⅳ車由于不達(dá)標(biāo)不能上牌，而新的國Ⅴ車又因?yàn)楣鎲栴}不能及時(shí)推出，對車企銷售帶來很大的影響。
“天然氣國Ⅳ車在烏魯木齊已經(jīng)不能上牌了。”某品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者：“去年公司已經(jīng)告知用戶必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上戶，如果超出時(shí)限，后果由自己負(fù)責(zé)，然而目前還是有一批沒有上牌的車輛。除此之外，我們內(nèi)部也有一部分庫存車無法出售，對我們自身影響也很大。不僅如此，目前國Ⅴ車的公告預(yù)計(jì)在4月份才會(huì)批復(fù)下來，因此在1—4月，燃?xì)廛嚨匿N售處于空白期。”
此外，某品牌客車新疆地區(qū)負(fù)責(zé)人劉先生也認(rèn)為，政府部門給廠家留出上公告的時(shí)間確實(shí)很緊張，對銷售也會(huì)有一定的影響。“今年前3個(gè)月，因國Ⅴ車輛需要上公告導(dǎo)致車輛無法銷售，因此銷量比預(yù)期下降10%左右。對于我們而言，公告申報(bào)比較早，造成的損失相對較少。而多數(shù)企業(yè)需要半年以后才能得到公告，損失將會(huì)很大。”劉先生說道。“年初，有很多公交公司有購買國Ⅴ燃?xì)廛嚨囊庀�，但因�(yàn)檎嚊]有公告，很多訂單都推遲了。”鐘先生表示。
除了銷量受挫外，配套服務(wù)也會(huì)受到一定影響。劉先生稱：“因?yàn)檐囕v的升級，服務(wù)站零部件的儲備和維修員技術(shù)知識的普及也需要一定時(shí)間。面對不利的情況，目前發(fā)動(dòng)機(jī)廠家在積極應(yīng)對，相關(guān)零部件的準(zhǔn)備和培訓(xùn)也在陸續(xù)開始。”
值得注意的是，國Ⅳ升級到國Ⅴ后，促使整車企業(yè)必須提高技術(shù)能力來擔(dān)負(fù)起保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。“標(biāo)準(zhǔn)的提高主要體現(xiàn)在零部件配套技術(shù)和水平的提高上。天然氣國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，意味著企業(yè)造車成本將有一定提高。”業(yè)內(nèi)人士表示，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的成本增加1萬元左右。另外，國Ⅴ車需要裝配EGR后處理系統(tǒng)，成本也會(huì)增加1萬多元。這樣，天然氣汽車的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)提高，預(yù)計(jì)要增長10%左右。
“用戶對國Ⅳ車的價(jià)格望而卻步，此次國Ⅴ車再一次增加了成本，對于用戶而言，可能會(huì)改變購買方向。”該業(yè)內(nèi)人士說。
● 燃?xì)忭毥y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
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