川北在線核心提示：黨政機關反對浪費奢靡，豪車與茅臺一樣受到影響。今年6月，通用汽車公司估計中國豪車銷量今年將增長4%，約為年初公司預計增速及整個行業(yè)增速的一半。這對于通用汽車是個打擊，因為今年通用汽車在上海投資13億美元新
黨政機關反對浪費奢靡，豪車與茅臺一樣受到影響。今年6月，通用汽車公司估計中國豪車銷量今年將增長4%，約為年初公司預計增速及整個行業(yè)增速的一半。這對于通用汽車是個打擊，因為今年通用汽車在上海投資13億美元新建的凱迪拉克工廠動工，投產(chǎn)兩年后年產(chǎn)能力將達到16萬輛凱迪拉克，通用希望到2020年，實現(xiàn)在中國豪華車市場占有率提高三倍的計劃。
國產(chǎn)化率的要求也是進入中國市場的門票，繼普通車后豪車也進入國產(chǎn)化行列。中國汽車市場上的豪車品牌，很長時間內(nèi)一直都是以進口產(chǎn)品為主，致力于提高本土化率的奧迪取得先機，中國豪車80%的市場份額被奧迪、寶馬、奔馳和大眾瓜分。繼奧迪后，寶馬、奔馳開始了大規(guī)模的本土化進程，奔馳公司也啟動了將進口車與本土化的產(chǎn)品銷量比例從原來的七成對三成，改變?yōu)槿蓪ζ叱�。這使得這些車輛專銷中國，中國成為特殊的交易區(qū)域。
國產(chǎn)化率的提升規(guī)避了人民幣不斷升值的匯率風險，卻使這些公司把中國市場視作特殊區(qū)域。
并不奇怪，今年8月通用汽車表示，已將關鍵的中國業(yè)務從國際業(yè)務中拆分出來，并交由沃爾沃汽車的前首席執(zhí)行官TimLee管理。中國作為獨立的業(yè)務被拆分，可進可退，而其他市場再次轉移到新加坡手中。
通用汽車遷移國際運營總部至新加坡凸顯的原因，大概如下：中國是個重要市場，但中國不是國際市場，具有自己的特殊規(guī)則。從現(xiàn)階段看，新加坡才是國際貿(mào)易、金融、航運中心之一。
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