一條鋼鐵長(zhǎng)龍跨越山川，串聯(lián)起中國(guó)與老撾的風(fēng)景與故事。2025年4月，中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)迎來(lái)新變化——西雙版納至瑯勃拉邦的列車(chē)延伸到云南普洱，新增老撾納堆站，經(jīng)停站點(diǎn)從6個(gè)增至8個(gè)。這一調(diào)整看似簡(jiǎn)單，卻藏著許多值得思考的意義。

 

　　交通便利讓生活更“近”。過(guò)去，中老兩國(guó)人民往來(lái)需要輾轉(zhuǎn)汽車(chē)、飛機(jī)，耗時(shí)費(fèi)力。2021年12月3日，中老兩國(guó)互利合作的旗艦項(xiàng)目和高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程——中老鐵路通車(chē)。中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路，中國(guó)作為全球的商品貿(mào)易中心國(guó)家，以其廣泛的商品種類(lèi)、龐大的市場(chǎng)規(guī)模和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力而聞名于世。從中老鐵路運(yùn)輸而出的我國(guó)工業(yè)品，正沿著中老鐵路，“快步”通往老撾乃至東南亞各地，如今，從中國(guó)普洱到老撾瑯勃拉邦只需6小時(shí)，比坐長(zhǎng)途汽車(chē)快了一倍多。新增的站點(diǎn)讓更多小城市的人也能輕松坐上火車(chē)，去鄰國(guó)旅游、做生意，甚至探親訪友。比如老撾的納堆站，原本可能默默無(wú)聞，現(xiàn)在卻成了連接兩國(guó)的新窗口。

 

　　鐵路拉來(lái)經(jīng)濟(jì)“活水”�；疖�(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。這條鐵路不僅運(yùn)送旅客，更帶動(dòng)了沿線城市的繁榮。昆明是中老鐵路的起點(diǎn)與終點(diǎn)站，玉溪市作為境內(nèi)中老鐵路沿線設(shè)站點(diǎn)最多的州（市），普洱市圍繞中老鐵路持續(xù)推進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，西雙版納通過(guò)中老鐵路大力發(fā)展旅游業(yè)與種植業(yè)，通過(guò)中老鐵路，構(gòu)建起一條條產(chǎn)業(yè)鏈、加快旅游資源開(kāi)發(fā)與地區(qū)致富。對(duì)老撾來(lái)說(shuō)，這也是一條發(fā)展之路，老撾的咖啡、中國(guó)的茶葉通過(guò)列車(chē)更快地送到對(duì)方市場(chǎng)，小商販的貨攤上多了異國(guó)商品，普通人的收入也有了新來(lái)源。鐵路像一條血管，讓經(jīng)濟(jì)血液流動(dòng)得更快。

 

　　承擔(dān)起文化交流的“新橋梁”。列車(chē)上，中文、老撾語(yǔ)、英語(yǔ)的廣播輪流響起，傣族乘務(wù)員用傣語(yǔ)為鄉(xiāng)親們服務(wù)；餐車(chē)?yán)铮�老撾人嘗到酸筍牛肉，中國(guó)人喝上“一路咖香”的老撾咖啡。一趟列車(chē)成了移動(dòng)的文化展覽館，讓不同國(guó)家的人互相了解、彼此親近。而目前的調(diào)整只是開(kāi)始。鐵路部門(mén)計(jì)劃優(yōu)化更多跨境車(chē)次，海關(guān)和邊檢的通關(guān)流程也在簡(jiǎn)化�；蛟S未來(lái)，從昆明坐火車(chē)直達(dá)東南亞多國(guó)會(huì)成為常態(tài)。這條鐵路不僅縮短了地理距離，更讓兩國(guó)人民的心貼得更近。

 

　　中老鐵路的故事告訴我們：一條鐵路的價(jià)值，不只在于鋼軌和列車(chē)，更在于它如何改變普通人的生活。它讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的人走出大山，讓異國(guó)他鄉(xiāng)的風(fēng)景觸手可及，讓不同文化在車(chē)輪的滾動(dòng)中交融。這或許就是“一帶一路”倡議最生動(dòng)的注解——用實(shí)實(shí)在在的便利，連起共同發(fā)展的未來(lái)。（陳震離）